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商务部:天津国家会展中心项目正式重启!
更新时间:2018-06-19 09:47  作者:  点击次数:441

部市共建天津国家会展项目专题会议65日下午在商务部召开。会议宣布正式重启天津国家会展中心项目相关事宜,确定项目领导小组及有关机构人员名单,部署相关工作。商务部副部长傅自应和天津市副市长赵海山出席会议。

国家会展中心工程项目位于天津市津南区,规划可用地面积1.31平方公里,项目建设内容主要包括大型展览馆、地下车库和设备用房,项目总建筑面积134万平方米,展馆面积40万平方米。综合配套区包括酒店、商业、会议、办公与餐饮,共约31.7万平方米。分为两期建设,总投资175亿元。计划于2020年底建成。(来源:商务部 网站)

还在津南,天津国家会展中心再度启动

该消息意味着,几经沉浮,已经停建两年的天津国家会展中心项目再度启动。

2011年1219日,商务部与天津签订框架协议,决定共同建设国家会展中心,该会展中心定位是在继上海、广州之后的商务部确定的第三个国家级会展中心,建成后将会成为中国北方、辐射东北亚地区的国际一流会展中心。

2012年启动环保评估,并计划于20136月开工建设,2015年一期工程实现竣工。

但是在20142月,天津政府决定提出缓建设、综合配套区,其后的展馆区建设也被逐步拖后,直到201518日,决定整个项目注册资金保留,但是项目缓建。

与项目同步进展的,还有1号线东延线路的建设进展,与会展中心缓建的消息同步传出:地铁1号线东延工程完成李楼站以东至双桥河车辆场的地下结构工程,达到安全部位后暂时停止后续工程。结合国家会展中心工程启动时间以及滨海新区Z1线建设进度,再恢复1号线东延工程。

国家商务部消息意味着国家会展中心再度启建的同时,意味着1号线东延线路有望继续推进,目前东延线路不少站点已经建设完毕。此前针对国家会展中心用地有过诸多传闻,诸如万达城、取消、生态环保带、甚至是说新的会展中心方案放在滨海站附近,结合B1Z2两条地铁,京滨城际,空港机场。但是现在来看,北方首个国家级会展中心仍然落地津南。

从地产角度而言,秘密君一直力挺海河教育园区的一大重要原因自于该地区不仅仅有大学,更重要的是自然生态是中心城区无法比拟的优势,对于城市中心人口而言,环城市周边形成生态居住区是城市发展的规律。但是咸水沽因其发展历史较长,而且城市建设面貌落后,配套亟需迭代。重大项目的进入,对于整体津南区域的发展助推不言而喻,不仅意味着地铁交通配套的快速兑现,同时意味着商业、服务业的大幅度提升,对于整体区域的利好无疑十分巨大。云集海河教育园、会展中心、咸水沽以及一号线地铁的津南,未来将会十分具有看点。

《天津市人民代表大会常务委员会关于加强滨海新区与中心城区中间地带规划管控建设绿色生态屏障的决定》。管控区东至滨海新区西外环线高速,南至独流减河,西至宁静高速,北至永定新河,南北向约50公里,东西向约15公里。涉及滨海新区、东丽区、津南区、西青区、宁河区五区。其中会展中心为二级管控区,建设规模被严格控制,而津南城区与海河教育园区为三级管控区,会展至军粮城之间海河两岸形成一级管控区,意味着强调严禁建设,未来区域格局基本已经奠定,相比于当年的西青,后续开发建设潜力不大,也意味着环境维护将会更加严厉。

聊完房子本身,聊聊会展中心,天津已经有梅江会展中心,但是大家都知道的是:梅江会展中心已经运营多年,同样无法实现盈利,其根本原因在于会展经济本身是个严重依托于城市发展活力、城市产业结构、城市创新能力等诸多方面的产业形态,而非是依赖于政策支持。但是会展意味着大量的经济贸易与人流服务需求,对于城市经济、行业发展,甚至餐饮酒店、旅游都是极大的利好。

对于天津而言,最大的利好在于:北京各展馆的展览面积不足、展馆设施落后,在天津交通通达性强的地区设置国家级会展中心形成辐射北方的展会中心是非常科学的选择,此外,天津地理方面海陆交接地带优势明显,但是国际型展会本身全球知名的并不多,能否吸引日韩企业参展都是个问题。同时,又有梅江会展中心形成直接竞争,要知道,梅江会展中心二期同样在筹划建设。会展经济本身是基础设施经营的一门学问,会展场馆仅仅是建筑,让基建盈利,这个是中国最不擅长的一门学问,高速公路都在亏损,会展盈利的案例更是少之又少。客观来看,对于区域的刺激与利好是真的,但是对于规模宏大的项目效益,暂时却是存疑的。


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